玻璃鋼材料介紹及用途

用于玻璃鋼制造的的樹脂和玻纖有*多種，依玻璃鋼產品的用途也多有不同，本文**介紹航模用的材料。
1，樹脂：通用樹脂一般分為環氧樹脂和不飽和聚氨脂，其中環氧樹脂的價格*高，強度也要大不少，主要用于制造模具，當然*要用來做實體模型是*好的，只要*不心疼錢。不飽和聚氨酯強度要稍差一些，主要用來制造實體模型，雖說差一點，但只要制作得當，做艘船的話，下個萬把次水那也沒問題（前提是您別把它撞壞了）。購買環氧樹脂的話買E－51就可以，不飽和樹脂用196＃。如果用陰模的話還要用膠衣樹脂，錢多了燒得慌的話可以用模具膠衣樹脂（太貴了，個人覺得沒必要，用普通的就可以了）。
2，增韌劑和固化劑：在買樹脂的地方都有搭配賣，*好用胺類固化劑，具體配比比例以實際情況**，航模用品固化劑盡量少加。**情況是有個烤房嘍。
3，稀釋劑，大多數生產玻璃鋼用的是丙酮或者是無水乙醇。但是，這里要提醒，用在航模上是不行的。因為航模的玻纖層數用得*少，像乙醇和丙酮屬于無機稀釋劑，對樹脂的強度沒有提高，甚*還有少許的降低。因此，稀釋劑的選擇一定要用有機稀釋劑。具體買的時候問問就可以，只要是有機的就行。
4，玻璃纖維：玻纖的選擇*關**，對于玻纖原絲的選擇甚為**，如果用了紡織纖維型浸潤劑生產的玻纖，那就等著半年后扔垃圾吧。玻纖一定要用增強型浸潤劑處理過的。買的時候要向商家索要產品詳細介紹，大多數商家是沒有這個東西的，那就不要買，*有可能是回收玻璃土窯拉制的廢品。介紹里要有玻纖制成板的受力分析表，少了它說明只是小廠生產，妄圖蒙混過關。然后再了解是用什么浸潤劑生產的，石蠟型的和711浸潤劑堅決淘汰。一般玻纖廠將玻纖用增強型浸潤劑后處理的不多，能買到HK－560、811浸潤劑處理過的就*有運氣了，***的就別想。如果說明上沒有明確的說明，那有一個簡單的鑒別方法：看原絲直徑，小于11um的堅決淘汰，大于11um的基本上可以肯定是用增強型浸潤劑處理過的，將就著用吧。如果這些說明都**的話，那***，*有可能制造玻璃鋼了。剩下的就是要確定是中堿還是無堿，以無堿為佳，強度要比中堿的大20％--30％，不過耐堿性和耐水性卻比不過中堿。中堿也不錯，**又容易買到。做船模*選中堿。
確實買不到以上所說的玻纖，那就放棄吧！假如您決不悔改，非要一個結果的話，那還有一個辦法，買普通紡織型浸潤劑處理過的玻纖自己加工處理，玻纖用此法處理后品質甚佳：**步，脫臘，通用的脫臘方式是在350℃～450℃的通風烤箱里風干一個小時，經此處理后**脫臘，但是強度會下降到60％～70％，經浸潤劑處理后能恢復到95％。另外還有一種不加熱的脫臘法，強度毫無損失，經浸潤劑處理后強度比原來還要強（個人保密技術，恕不公開）。**步，浸潤，主要浸潤劑選擇伏蘭或者是HK－560，另有一種HK－550只能用于環氧樹脂。將溶液加熱到60℃玻纖浸泡一分鐘。取出后350℃～450℃加熱20min，然后再浸泡烘干一次。玻纖經此法處理后，和樹脂產生化學反應牢固的結為一體，堅不可摧，材料無假的話，可以用于航天**，上外太空了，遠非一般ABS材料所比。而用紡織型浸潤劑生產的玻璃鋼，玻纖和樹脂**是物理接合，一泡水就完蛋。這也是國產和**玻璃鋼產品**不同的本質原因。在**，一個公司的浸潤劑常有上百種配方，針對型*強。**還落后*多耶。
5，*后談玻纖制品的選擇，對于外表不是*復雜，線條流暢的模型，*外面要用一層表面氈，中間可以按實際情況選擇0.1-0.4的mm的方格布，或者在中間夾縫編織毯。縫編織毯的比強度高于方格布，就是*難買到，有時*向商家詢問此物，還被他笑話*不懂！